Español 
English 
AMBULANCIA AÉREA
Air Medical Transport con su alianza de red mundial, ofrece aviones ambulancia operados por compañías aéreas con licencia DOT, EASA y FAA Parte 135. Estos aviones y jets de Unidades de Cuidados Intensivos Móviles (UCIM) cuentan con personal certificado en aeromedicina, equipo de Soporte Vital Avanzado (ALS) y camillas aeromédicas. Ofrecemos a nuestros clientes más opciones en función de sus requerimientos y necesidades a la hora de elegir nuestro servicio.
COORDINADORES DE VUELO ESPECIALISTAS
Nuestro servicio comienza con nuestro equipo de especialistas en coordinación de vuelos. Cuando los clientes llaman, hablan directamente con un especialista en coordinación de vuelos capacitado por EMS dedicado a su transporte médico aéreo específico, quien explicará cada detalle y responderá cualquier pregunta que puedan tener sobre nuestros servicios de ambulancia aérea de cabecera a cabecera. Nuestros especialistas en coordinación de vuelos están disponibles las 24 horas desde el momento en que recibimos la primera llamada de nuestro cliente hasta que el paciente haya sido transportado de manera segura a su destino.
CORDINACIÓN QUE FACILITA CONTINUIDAD
Air Medical Transport trabaja con médicos de envío y recepción, administradores de casos y personal médico para coordinar cada vuelo médico apropiadamente. Sincronizamos el transporte aéreo con el terrestre mientras mantenemos a todos los involucrados bien informados para una atención médica continua sin interrupciones.
LIDERAZGO EXPERIMENTADO
El liderazgo de Air Medical Transport tiene más de 20 años de experiencia práctica en ambulancia aérea internacional, EVACUACIÓN AEROMÉDICA, y logística del paciente. Hemos dirigido, supervisado, planificado y coordinado miles de traslados médicos de pacientes en los cinco continentes. Nuestros coordinadores expertos en vuelos médicos programan cada paso de cada transporte.
Air Medical Transport puede organizar transportes en avión ambulancia de cama a cama prácticamente en cualquier parte del mundo con acceso seguro y apropiado a pistas de aeropuertos públicos.
Los Aviones Ambulancia se utilizan en transportes nacionales o internacionales en distancias mucho más largas o terrenos poco prácticos para transportes terrestres y helicópteros. Este tipo de transportes en aeroambulancias se usan ampliamente para viajes de más de 300 millas de distancia cuando otros modos de transporte no son prácticos o están contraindicados.
DEFENSA DEL PACIENTE Y REEMBOLSO DEL SEGURO
Presentamos reclamos a seguros de salud para limitar el costo de desembolso de un vuelo médico. Nuestro equipo aboga en nombre de nuestros pacientes sin costo adicional para garantizar que sus beneficios y el reembolso del seguro se apliquen correctamente a sus casos.
¿Necesita una evaluación para un transporte en avión ambulancia, evacuación aeromédica, transporte aeromédico, o repatriación?
Comuníquese con uno de nuestros especialistas en coordinación de vuelos por teléfono, Email, chat en vivo, o ¡Solicite una cotización ahora!
AMBULANCIA AEREA INTENSIVA (UCIM)
Ambulancia Aérea de Cuidados Intensivos incluye profesionales médicos avanzados especializados y altamente capacitados en jets médicamente configurados.
Atención Especializada o Cuidados Intensivos para pacientes que requieren experiencia médica adicional fuera del alcance de la práctica de un paramédico capacitado regular. Los equipos especializados pueden transportar pacientes neonatales y pacientes pediátricos de cuidados intensivos. Otro personal médico especializado incluye terapeutas respiratorios, enfermeras de cuidados intensivos, paramédicos de vuelo de cuidados intensivos, médicos, perfusionistas, cardiólogos y más. Estas aeroambulancias de atención especializada son esenciales para garantizar que los pacientes extremadamente críticos reciban un cuidado y seguimiento especial por parte de profesionales médicos capacitados durante su transporte.
Transporte en Ambulancia Aérea de Cuidados Intensivos (SCT/CCT) para pacientes, incluidos casos neonatales, pediátricos, geriátricos, bariátricos y altamente críticos, requiere personal aeromédico y equipos especializados. Utilizando Unidades de Cuidados Intensivos Móviles con personal certificado y altamente capacitado en fisiología de vuelo con los siguientes equipos, por mencionar algunos:
- Monitor cardíaco/marcapasos/desfibrilador
- Ventilador de transporte con múltiples modos de ventilación mecánica
- Bombas de infusión intravenosa
- Oximetría de pulso y monitoreo de CO2
- Camilla aeromédica con oxígeno y succión
Equipos altamente especializados disponibles para transportes seleccionados, tales como:
- OMEC (Oxigenación por Membrana Extracorporal)
- BCIA (Balón de contrapulsación intraaortico)
- Monitor de frecuencia cardíaca fetal
- Incubadora de transporte neonatal
Para OMEC y BCIA, los equipos altamenete especializados de transporte como médicos, cardiólogos o perfusionistas cardiovasculares manejarán el equipo especializado. Nuestros especialistas en coordinación de vuelos guían a nuestros clientes a través de nuestro marco de servicios para encontrar las mejores opciones, disponibilidad y soluciones de transporte según la condición y las necesidades del paciente.
AMBULANCIA AÉREA INTERNACIONAL
A medida que la población mundial se vuelve más móvil, las evacuaciones aeromédicas (EVACUACIÓN AEROMÉDICA), las repatriaciones y el turismo médico internacional se utilizan más que nunca. La necesidad de calidad transporte médico aéreo Los servicios también han aumentado. Un mayor acceso de transporte médico a servicios médicos y especialistas mejora la calidad de vida con un ahorro significativo de tiempo y costos.
Con su Alianza de Red Mundial de Operadores de aeronaves Parte 135 certificados por la FAA y proveedores de calidad acreditados Air Medical Transport ofrece servicios programados de ambulancia aérea a cualquier destino nacional e internacional que tenga acceso seguro a un aeropuerto público apropiado.
Para transporte internacional, el último aeropuerto de salida en el país de origen y el primer aeropuerto de entrada en el país de destino deberán ser aeropuertos internacionales con acceso a servicio de aduanas para cumplir con las pautas de aviación civil, inmigración y aduanas. Para el transporte internacional, las regulaciones federales requieren la identificación positiva de cada pasajero y un control de seguridad con la Agencia de Seguridad en el Transporte (TSA) o la aduana. Solicitamos que se proporcione el nombre, el peso, el pasaporte de viaje actual y la visa de cada pasajero (visa solo para no ciudadanos) al menos 24 horas antes de la salida.
Air Medical Transport puede organizar ambulancias aéreas internacionales entre los seis continentes, incluidos América del Norte, América del Sur, Europa, Asia, Australia y África. Cada transporte está sujeto a la disponibilidad de la aeronave, el equipo de vuelo, las autorizaciones de sobrevuelo internacional, la confirmación de que el paciente está en condiciones de volar y las autorizaciones de seguridad meteorológicas. Por lo tanto, tener suficiente anticipación es muy importante para programar cada misión adecuadamente.
Dada la complejidad del transporte sanitario aéreo, es necesario mantener altos estándares de servicio y observe la precisión y la eficiencia en las comunicaciones para garantizar que no se pasen por alto los detalles. Medimos el desempeño en base a la precisión del servicio, la eficiencia económica, el tiempo de respuesta y la satisfacción del cliente.
Nuestra experiencia en servicios de ambulancias y el conocimiento práctico y profundo de la industria del transporte aeromédico nacional e internacional nos permiten organizar y programar servicios de transporte de ambulancia aérea eficientes y de calidad en todo el mundo, incluido el servicio de cama a cama. Nuestros administradores de casos y coordinadores de vuelo brindan una coordinación logística eficiente hacia y desde prácticamente cualquier lugar según el tipo de transporte y las necesidades del paciente.
TIPOS DE AVIONES AMBULANCIA
AVIONES JETS MÉDICAMENTE CONFIGURADOS
Como su nombre lo indica, es el tipo de avión que genera empuje hacia adelante propulsado por motores a reacción. Los jets aeromédicos se utilizan por su velocidad, rango para distancias extensas y por su capacidad de altitud de vuelo.
Para el transporte en ambulancia aérea en jets aeromédicos, el requisito mínimo promedio al nivel del mar con condiciones despejadas es de entre 5,000 y 6,000 pies (1524 a 1828 m) de pista. Se requerirán longitudes de pista más largas dependiendo de la altitud del terreno y las condiciones climáticas.
La siguiente referencia enumera varios de los jets de ambulancia aérea más utilizados; Las siguientes son especificaciones referenciales promedio a altitudes al nivel del mar en condiciones normales de tiempo despejado. Cada avión puede tener variaciones en función de sus actualizaciones y configuraciones específicas para cada misión.
*Nota: La cantidad de pacientes (Pt.) y pasajeros acompañantes (PAX) permitidos en cada aeronave puede variar según la configuración de la aeronave disponible, la condición del paciente, los requisitos de la misión para personal médico, la tripulación de vuelo y equipo a bordo. El Capitán tiene la responsabilidad y la autoridad final en todos los asuntos relacionados con la aeronave, la tripulación, los pasajeros, la carga y la seguridad.
| Categoría | Marca y Modelo | Rango | Velocidad | pinta + PASAJEROS | Altitud Crucero | Área de Cobertura |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pequeño | Cessna Citation I | 1,300 mi | 410 mph | 1 Pt.+ 1 | 41,000 ft | Doméstica |
| Pequeño | Cessna Citation II | 1,300 mi | 410 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 43,000 ft | Nacional e Internacional |
| Pequeño | Bechjet 400 | 1,500 mi | 480 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Doméstica |
| Pequeño | Bombardier Learjet 35A | 1,800 mi | 490 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Cessna Citation V | 2,000 mi | 450 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Bombardier Learjet 55 | 2,100 mi | 500 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Pequeño | Bombardier Learjet 45 | 2,265 mi | 535 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Cessna Citation III | 2,300 mi | 535 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 43,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Bombardier Learjet 60/XR | 2,700 mi | 520 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Pequeño | Bombardier Learjet 36A/XR | 2,800 mi | 540 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Hawker 800A | 3,000 mi | 480 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Gulfstream G-100 | 3,200 mi | 540 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | IAI Astra 1125 | 3,500 mi | 515 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Gulfstream G-200 | 3,800 mi | 550 mph | 1 Pt.+ hasta 6* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Gulfstream G-III | 4,000 mi | 550 mph | 1 Pt.+ hasta 6* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Dassault Falcon 50 | 4,000 mi | 550 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 49,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 601 | 4,000 mi | 506 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 650 | 4,038 mi | 528 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 604 | 4,250 mi | 540 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 2* | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 605 | 4,600 mi | 528 mph | Hasta 3 Pt.+ hasta 4* | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Dassault Falcon 900 | 4,980 mi | 590 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 51,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Global | 7,111 mi | 560 mph | Hasta 2 Pt.+ hasta 8* | 51,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Gulfstream G-650ER | 8,160 mi | 595 mph | Hasta 2 Pt.+ hasta 10* | 51,000 ft | Nacional e Internacional |
| Categoría | Marca y Modelo | Rango | Velocidad | pinta + PASAJEROS | Altitud Crucero | Área de Cobertura |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pequeño | Cessna Citation I | 1,300 mi | 410 mph | 1 Pt.+ 1 | 41,000 ft | Doméstica |
| Pequeño | Cessna Citation II | 1,300 mi | 410 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 43,000 ft | Nacional e Internacional |
| Pequeño | Bechjet 400 | 1,500 mi | 480 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Doméstica |
| Pequeño | Bombardier Learjet 35A | 1,800 mi | 490 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Cessna Citation V | 2,000 mi | 450 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Bombardier Learjet 55 | 2,100 mi | 500 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Pequeño | Bombardier Learjet 45 | 2,265 mi | 535 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Cessna Citation III | 2,300 mi | 535 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 43,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Bombardier Learjet 60/XR | 2,700 mi | 520 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Pequeño | Bombardier Learjet 36A/XR | 2,800 mi | 540 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Hawker 800A | 3,000 mi | 480 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Gulfstream G-100 | 3,200 mi | 540 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | IAI Astra 1125 | 3,500 mi | 515 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Gulfstream G-200 | 3,800 mi | 550 mph | 1 Pt.+ hasta 6* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Gulfstream G-III | 4,000 mi | 550 mph | 1 Pt.+ hasta 6* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Mediano | Dassault Falcon 50 | 4,000 mi | 550 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 49,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 601 | 4,000 mi | 506 mph | 1 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 650 | 4,038 mi | 528 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 45,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 604 | 4,250 mi | 540 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 2* | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Challenger 605 | 4,600 mi | 528 mph | Hasta 3 Pt.+ hasta 4* | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Dassault Falcon 900 | 4,980 mi | 590 mph | Hasta 2 Pt.+ 1 a 3* | 51,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Bombardier Global | 7,111 mi | 560 mph | Hasta 2 Pt.+ hasta 8* | 51,000 ft | Nacional e Internacional |
| Grande | Gulfstream G-650ER | 8,160 mi | 595 mph | Hasta 2 Pt.+ hasta 10* | 51,000 ft | Nacional e Internacional |
AVIONES DE HÉLICE, HÉLICE DOBLE Y TURBOHÉLICE MÉDICAMENTE CONFIGURADOS
El Hélice es un avión que genera empuje hacia adelante propulsado por un solo motor de hélice y un motor alternativo (pistón).
Bimotor de Hélice es un avión que genera empuje hacia adelante propulsado por dos motores de pistón con hélice.
Turbohélice es un avión que genera empuje hacia adelante propulsado por un motor de hélice de una sola turbina.
Bimotor Turbohélice es un avión que genera empuje hacia adelante propulsado por dos motores de hélice de turbina.
*Deslice el formulario a la izquierda para ver más
| Categoría Pequeña | Marca y Modelo | Rango | Velocidad | pinta + PASAJEROS | Altitud Crucero | Área de Cobertura |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bimotor Turbohélice | King Air B-200C | 1,000 mi | 280 mph | 1 Pt.+ 1 | 27,000 ft | Doméstica |
| Bimotor de Hélice | Cessna 414 | 1,200 mi | 230 mph | 1 Pt.+ 1 | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor de Hélice | Quest Kodiak 100 | 1,200 mi | 200 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor de Hélice | Cessna 421 | 1,400 mi | 295 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor Turbohélice | Piper PA Cheyenne I | 1,100 mi | 280 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor Turbohélice | Piper PA Cheyenne II | 1,335 mi | 320 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 31,000 ft | Doméstica |
| Bimotor Turbohélice | Piper PA Cheyenne III | 1,500 mi | 320 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 33,000 ft | Nacional e Internacional |
| Bimotor Turbohélice | Piaggio P180 Avanti II | 1,600 mi | 320 mph | 1 Pt.+ 1 | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Turbohélice | Pilatus PC-12 | 1700 mi | 313 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 30,000 ft | Nacional e Internacional |
| Categoría Pequeña | Marca y Modelo | Rango | Velocidad | pinta + PASAJEROS | Altitud Crucero | Área de Cobertura |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bimotor Turbohélice | King Air B-200C | 1,000 mi | 280 mph | 1 Pt.+ 1 | 27,000 ft | Doméstica |
| Bimotor de Hélice | Cessna 414 | 1,200 mi | 230 mph | 1 Pt.+ 1 | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor de Hélice | Quest Kodiak 100 | 1,200 mi | 200 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor de Hélice | Cessna 421 | 1,400 mi | 295 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor Turbohélice | Piper PA Cheyenne I | 1,100 mi | 280 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 25,000 ft | Doméstica |
| Bimotor Turbohélice | Piper PA Cheyenne II | 1,335 mi | 320 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 31,000 ft | Doméstica |
| Bimotor Turbohélice | Piper PA Cheyenne III | 1,500 mi | 320 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 33,000 ft | Nacional e Internacional |
| Bimotor Turbohélice | Piaggio P180 Avanti II | 1,600 mi | 320 mph | 1 Pt.+ 1 | 41,000 ft | Nacional e Internacional |
| Turbohélice | Pilatus PC-12 | 1700 mi | 313 mph | 1 Pt.+ 1 a 2* | 30,000 ft | Nacional e Internacional |
Para distancias cortas y transportes en aeronaves más pequeñas, como aeronaves de hélice doble o turbo hélice, el requisito mínimo de pista para la altitud al nivel del mar en condiciones normales es de al menos 4,000 pies (1,220 m). Se requerirán longitudes de pista mucho más largas dependiendo de la altura del terreno y las condiciones climáticas.
